盛宏日历
June 2023 M T W T F S S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
结肠癌筛查
筛查结肠癌
荷兰针对在55-75岁之间年龄段人口进行结肠癌普查，结肠癌是一种经常发生的严重疾病。每两年邀请 55 至 75 岁的所有人参加肠癌筛查计划。参与是免费和自愿的。收到邀请信本人可以决定是否参加。
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应邀参会
第六届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛隆重举行
论坛背景
机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛是各国机动车驾驶培训机构业务交流的一次盛会，也国际间相互交流经验，沟通感情的学术性活动。
“机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛”以及连续举办了五届，首届论坛以“责任与安全”为主题，第二届论坛以“质量与安全‘为主题，第届三届论坛以”诚信与安全“为主题，第四届论坛以“职业与安全”为主题，第五届论坛以“科技与安全”为主题，共邀请德国，法国，美国，日本等10余个国家和地区的培训机构，行业监管机构负责人参加，论坛内容充实而精彩，在全行业引起了广泛的反响。
党的第二十大报告鲜明提出“以新安全格局保障新发展格局“，为我们做好新时代发展与安全工作提供了根本遵循。《中共中央关于制定国际经济和社会发展第十四个五年规划和二0三五年远景目标的建议》中提出“把安全发展贯穿国家发展各领域和全过程”，把对”安全与发展“关系的认识提升至新高度。、
驾培行业的良性发展是道路交通安全健康发展的有力支撑。第六届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛乘风而来，邀请国内外行业主管部门，学者围绕驾培行业高质量发展，从行业监管服务，驾培企业现代化管理，科技创新应用等角度进行探讨，希望用发展的视角引导行业从业者开拓视野，开拓思路，为建设交通强国，平安中国作出贡献。
论坛指导单位
交通运输部运输服务司
公按部交通管理局
论坛主办单位
中国道路运输协会
中国道路交通安全协会
论坛承办单位
中国道路运输协会机动车驾驶培训分会
联合承办单位
湖南省机动车驾驶员培训协会
北京京安驾驶人安全与素养研究院
论坛支持单位
公安部道路交通安全研究中心
交通运输部公路科学研究院
人民交通出版社股份有限公司
《中国道路运输》杂志社
《道路交通管理》杂志社
2023年4月17日-20日荷兰中国驾驶培训促进基金会盛宏和李迎红应邀参加了在中国湖南长沙举办的第六届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛-发展与安全，盛宏在大会上应大会组委会要求，演讲了30分钟。演讲主题是：培育道路交通守法观念-驾驶培训在塑造全民道路安全意识的重要性。
媒体对大会的报道统计：
1，新华社客户端1/2： https://h.xinhuaxmt.com/vh512/share/11449701?d=134b1 06&channel=weixin
2，新华社客户端2/2：https://h.xinhuaxmt.com/vh512/share/11471046?d=134b1 15&channel=weixin
3，中央电视台： https://tv.cctv.com/2023/04/20/VIDEWAoMrGBJHvrt98PPT vaG230420.shtml?spm=C31267.PvNPVPq0jA22.EhdUNGSvFP7C
.2
4，新华网： ttp://hn news cn/2023
5，新华网客户端：https://my–h5news.app.xinhuanet.com/xhh–pc/article/? id=0cb8ccab2d170a9587aeaa2e6f93dcf3×tamp=2441
6，新华财经： https://bm.cnfic.com.cn/sharing/share/articleDetail/ 165989066/1
7，新华信用： https://www.credit100.com/xhxy/c/2023-04-20/700800.s html?title=%E6%96%B0%E5%8D%8E%E4%BF%A1%E7%94%A8-%E4% BF%A1%E7%94%A8%E5%A4%B4%E6%9D%A1&isShare=1
8，经济参考网： http://www.jjckb.cn/2023-04/20/c_1310712372.htm
9，半月谈网： https://www.banyuetanapp.com/source/html/news/202304 /20/16819575944028556 html
10，人民网： http://hn.people.com.cn/n2/2023/0421/c336521-4038572 6.html
11，中证网： https://www.cs.com.cn/xwzx/hg/202304/t20230421_63393 01.html
12，中新社： http://xcds.cnsphoto.com/newDetail/single/12479410?p ictureId=34659546
13，中国经济网： http://www.ce.cn.narn.nl/a/t20200518_319207.html
14，光明日报客户端： https://app.gmdaily.cn/as/opened/n/294efa42271e41ccb f009d582b7583c8
15，中国网：https://fj.china.com.cn/Home/Index/article_show/id/2 9011.html
16，环球网： https://m.huanqiu.com/article/4CZAvHUtCdU
17，中青网：
18，新浪网： https://news.sina.cn/sx/2023-04-20/detail–imyqxmni79 31403.d.html?from=wap
19，搜狐网： https://3g.k.sohu.com/t/n687097769?serialId=faaafc75 8f93cdd8807604230304f418&showType=
20，湖南卫视： https://www.mgtv.com/b/510377/18682664.html?t=videos hare&dc=F918DAA9-E5A5-4F1F–B1F5-1504546DB9B9&f=wxf&t o=wechat–f
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回国核酸检测PRC
回国需要：核酸检测PRC和海关健康申报
列举鹿特丹附近四个测试点：（可能还会有更多测试点）
1，adres：van vollenhovenstraat 15 rotterdam （https://carephar.nl）
2，adres：vareseweg 123 rotterdam （https://carephar.nl）
3，adres：hoofdwewg 390 capelle ad ijssel （https://detestkliniek.nl/contact）
4，adres：keersopstraa 15 rotterdam （https://detestkliniek.nl/contact）
目前许多国家仍有入境限制。为了能够进入该国并避免强制隔离，通常需要一份带有旅行证明的阴性PCR检测结果。对于某些目的地，需要48小时内的最新PCR检测结果，而对于其他目的地，最新的阴性检测结果可在72小时内。无论您前往何处旅行。
您可以在网上预约核酸检测PCR、快速检测或抗体检测anitgeen test。如果您不确定需要哪种检测才能前往目的地，我们建议您直接联系您即将乘坐的航空公司客户服务部。他们也是您旅行期间唯一可以要求旅行证明的机构。您的出发时间和返回时间对于哪种检测最适合您也很重要。
去中国大陆登机前必须做到如下二点：
1，目前前往中国旅客须在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者具备登机条件。
2，取得纸质核酸检测阴性结果后，通过微信小程序“海关旅客指尖服务”掌上海关APP或网页版 https：htdecl.chinaport.gov.cn填写【中华人民共和国出/入境健康申明卡】进行申报，扫描以下的进出境人员海关健康申报小程序办理。
友情提示：登机前24小时内办理海关健康申报，超过24小时，申报作废，需要重新申报，申报后要截屏保存。
友情提示：不同测试机构出结果时间不同，有的测试机构当天18:00前测试，当晚22:00前出结果。有的测试机构测试后需要等待12小时或24小时出结果，相应价格有所不同。
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ADAS systeem
Advanced Driver Assistance Systems高级驾驶员辅助系统
Ook voor anderen dan instructeurs en examinatoren kan de Rijprocedure een nuttige functie hebben. Voor de rijbewijsbezitter bijvoorbeeld is de Rijprocedure een compleet naslagwerk aan de hand waarvan hij zijn eigen rijvaardigheid kritisch kan bezien. Voertuigen zijn uitgerust met rijhulpsystemen. Deze worden ook wel ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) genoemd. Een overzicht met veel voorkomende rijhulpsystemen staat in ‘het ADAS Woordenboek’ van de ADAS alliantie. Voor het meest wenselijk gebruik van deze rijhulpsystemen zijn er in 2023 algemene richtlijnen opgenomen in hoofdstuk 1 en 2 van deze rijprocedure. Deze richtlijnen zijn ontwikkeld op basis van de volgende uitgangspunten: 1. De bestuurder is altijd zelf verantwoordelijk voor het uitvoeren van de rijtaak, dus niet de auto of de rijhulpsystemen. 2. Een goede rijvaardigheid van de bestuurder blijkt uit veilig, comfortabel, sociaal en aangepast rijden. Dit mag met en zonder rijhulpsystemen. 3. Van de rijhulpsystemen weet de bestuurder redelijkerwijs waarvoor deze dienen, hoe deze werken en hoe hij deze zo goed mogelijk kan gebruiken. 4. De bestuurder weet dat: a. namen van rijhulpsystemen kunnen verschillen tussen auto’s (types en merk); b. ondanks dat rijhulpsystemen dezelfde functionaliteit hebben, de uitvoering of manier van bedienen tussen auto’s (types en merk) kunnen verschillen; c. weg-, weers- en verkeersomstandigheden van invloed kunnen zijn op de werking van de rijhulpsystemen. 5. De bestuurder weet wat een rijhulpsysteem kan én dat het rijhulpsysteem grenzen heeft aan wat het kan. 6. De bestuurder kan zich doelbewust door de rijhulpsystemen laten informeren of ondersteunen (met uitzondering van noodsystemen). 7. De bestuurder onderkent het risico van negatieve gedragsaanpassingen van zichzelf als gevolg van het rijhulpsysteem. Bijvoorbeeld een kleinere volgafstand omdat in noodsituaties de auto toch wel afremt.
在2023年1月1日开始实施的新版Rijprocedure增加了这些条款：除了教练和考官，驾驶程序还可以对其他人具有有用的功能。例如，对于持有驾照的人来说，驾驶程序是一个完整的参考手册，可以用来批判性地审视自己的驾驶技能。
车辆配备了驾驶辅助系统，也称为ADAS（高级驾驶员辅助系统）。常见的驾驶辅助系统概述列在ADAS联盟的“ADAS词典”中。
为了最理想地使用这些驾驶辅助系统，2023年的这份驾驶程序在第1章和第2章中包含了通用准则。这些准则基于以下原则制定：
驾驶员始终对执行驾驶任务负有责任，而不是车辆或驾驶辅助系统。
驾驶员的良好驾驶技能表现为安全、舒适、社交和适应性的驾驶，这可以在有或无驾驶辅助系统的情况下实现。
驾驶员合理地了解驾驶辅助系统的用途、工作原理和最佳使用方法。
驾驶员知道：
a. 驾驶辅助系统的名称可能因汽车（型号和品牌）而异；
b. 尽管驾驶辅助系统具有相同的功能，但不同汽车（型号和品牌）之间的执行或操作方式可能会有所不同；
c. 道路、天气和交通状况可能会影响驾驶辅助系统的操作。
驾驶员知道驾驶辅助系统的功能范围以及其具有的限制。
驾驶员可以通过驾驶辅助系统有意识地获得信息或支持（除了紧急系统）。
驾驶员认识到驾驶辅助系统可能会导致自己出现负面行为调整的风险。例如，由于汽车在紧急情况下会自动刹车，可能会导致跟车距离缩短。
Overgenomen van JOAS VAN WINGERDEN NIEUWS 28 mei 2020 om 12:53
Rijhulpsystemen nemen een steeds grotere rol in bij het besturen van een voertuig. Op den duur wordt het volgens de minister van Infrastructuur en Waterstaat dan ook een onderdeel van het praktijkexamen. Er wordt door verschillende instanties al onderzocht hoe dit kan worden geïmplementeerd.
Moderne auto’s kunnen op steeds meer fronten ingrijpen of de bestuurder assisteren om de rit zo veilig mogelijk te laten verlopen. Hoewel niet iedereen deze ‘bemoeienis’ van auto’s wenselijk vindt, is het wel duidelijk dat autorijden meer en meer die kant op gaat. Uiteindelijk zullen we het stuur zelfs steeds vaker helemaal uit handen gaan geven. Het wordt door minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen dan ook gezien als een ontwikkeling waar rijscholen en het CBR op moeten inspelen bij praktijklessen en -examens. Beginnende bestuurders moeten bekend worden met de mogelijkheden, maar zeker ook met de beperkingen van dergelijke systemen.
Volgens Van Nieuwenhuizen liggen er al plannen om actief te oefenen en toetsen hoe je verantwoord omspringt met de voorhanden zijnde hulpsystemen. “Er wordt gewerkt aan een integrale testmethodiek voor rijhulpsystemen waarin kennis, vaardigheden en capaciteiten van de bestuurder worden betrokken. Voor nieuwe bestuurders worden rijhulpsystemen meegenomen in de rijopleiding opdat zij weten wat rijhulpsystemen wel en niet kunnen en hoe je met deze systemen omgaat”, aldus Van Nieuwenhuizen in een beleidsreactie die door RijschoolPro in is gezien.
Hoewel het nog niet bekend is wanneer het gebruik van deze systemen werkelijk zal worden getoetst, vindt de minister het wel wenselijk dat er alvast mee wordt geoefend tijdens rijlessen. De RDW wordt in het hele verhaal betrokken om te testen wat de werking van de systemen in verschillende auto’s is en hoe dat in praktijkexamens toepasbaar is. Ook Bovag en het IBKI (instituut voor certificering en examinering in de mobiliteitsbranche) kijken naar de praktische mogelijkheden en zullen op den duur waarschijnlijk met aanbevelingen voor de implementatie in praktijkexamens komen.
驾驶辅助系统在汽车驾驶中扮演着越来越重要的角色。根据荷兰基础设施和水利部部长的说法，这将最终成为驾驶实践考试的一部分。各种机构正在研究如何实现这一点。
现代汽车可以在越来越多的方面进行干预或协助驾驶员使行驶更加安全。虽然不是每个人都希望汽车进行这种“干涉”，但很明显，驾驶汽车正在朝着这个方向发展。最终，我们甚至会越来越少地将方向盘掌握在手中。荷兰基础设施和水利部部长Cora van Nieuwenhuizen认为这是一个发展趋势，驾校和CBR在实践课程和考试中必须适应。新手驾驶员必须了解这些系统的可能性，但也要了解这些系统的局限性。
根据范·纽文豪森的说法，已经有计划积极练习和测试如何负责任地使用可用的辅助驾驶系统。 “正在研究综合的驾驶辅助系统测试方法，其中涉及驾驶员的知识、技能和能力。对于新司机，将在驾驶培训中包括驾驶辅助系统，以便他们了解驾驶辅助系统的优缺点以及如何使用这些系统。” 范·纽文豪森在RijschoolPro的一份政策回应中表示。
尽管还不清楚什么时候实际测试这些系统的使用，但部长认为在驾驶课程中已经开始进行练习是有必要的。整个过程中都涉及到荷兰车辆管理局（RDW），以测试这些系统在不同汽车中的运行方式以及如何在实践考试中应用。Bovag和IBKI（交通工具认证和考试机构）也在考虑实际操作的可能性，并最终可能会提出有关实践考试实施的建议
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花粉过敏
花粉过敏
每年荷兰的花粉过敏影响了许多人的生活，现在开始可以特别留意这个报道花粉过敏的网站，该网站详细报道了过去，现在和未来花粉飘浮在空气的多少，花粉飘浮在空气中数量。建议去家庭医生诊所，验血测试，以便确定自己对哪一种花粉过敏，再再针对网站上哪一个花粉当天影响程度，做好本人的预防措施。
：https://hooikoortsradar-nl.translate.goog/?_x_tr_sl=nl&_x_tr_tl=zh-CN&_x_tr_hl=zh-CN&_x_tr_pto=sc
将花粉释放到空气中的各种树种。
柳树和杨树，也有柳絮形式的花序的物种，在干燥的天气中发芽并释放花粉或花粉到空气中。花粉具有轻度至中度过敏性，有些人会对这种花粉产生类似花粉症的反应。
埃森也即将绽放。从它们最初的紫色紧凑花序开得比原始的风授粉雄性花序开得更宽，开始释放适度过敏的花粉。
值得注意的是，由于夜间寒冷的天气，今年我们仍然可以看到刚开花的榛子。树榛树（不是本地物种）已经开花，许多本地榛树灌木也已开花。在干燥、稍微晴朗和多风的天气里，仍在开花的灌木的花粉被释放到空气中。
Elzen，外来种植的桤木，以及本地的灌木和树木也在盛开。它们释放轻度至中度致敏花粉。许多针叶树，如红豆杉，也会向空气中释放大量花粉。当您触摸这种雄性开花的红豆杉时，通常会像云一样看到。崖柏和柏树也表现出这种现象。这种针叶树有时被称为“烟树”。此外，到处都有盛开的鹅耳枥。这些树经常出现在森林中，尤其是在荷兰南部，但在该国北部的城市地区，它们也被种植为行道树。榆树也会开花；像阿姆斯特丹这样的城市到处都是。
在www.pollennieuws.nl阅读完整新闻 。
由Flora van Nederland的生物学家 Maurice Martens 于 2023 年 3 月 24 日更新 。 © Pollennieuws.nl 仅仅网络翻译
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基金会分享信息
荷中驾培促进基金会提供教学分享
每次路考我总是有一些话题和同学们分享，最近几次路考后我和大家分享有几点：
1，先和大家分享一个初浅认知，我们既然选择了在某地考场考试，自然要非常熟悉该考场周围的路况，比如在荷兰考场周围是开放的，任何驾校车辆都可以无阻碍通行。如果学员在鹿特丹练车，然后驾校安排去阿姆斯特丹路考，相信没有一个学员乐意这样做。同样我们在鹿特丹北部练车，我们尽可能选择在北部考场周围35分钟（来回）范围内一方面练车一方面练习明确的教学内容，当然语言沟通很重要（有的同学把练车机会用来学荷兰文或英文，这样成本比较大）这是一个基本准则。荷兰上海驾驶学校正是遵循这个基本准则，考虑学员最大化练车利益，制定了本驾校的授课方式和原则。总之我们力求做有利于学员快速练车，促成学员用好有限的练车资金，因为我们同学都有一个练车预算。目前大家对我们熟记考试路线比较重视，昨天小李当得知去机场，他内心就很有信心，因为这是我们经常开的一号路线。开熟悉的路线，心情不会那么紧张。我们驾校和其它驾校教学方法不同，根据多年教学实践和总结，我们采取了一些强有力的措施，录制一系列教学视频，现在基本定型的是四条考试路线和围绕四条考试路线拓展路线。我们不存在在练车时间上门接和送学员回家非课程内容安排，也就是全部练车时间用在教学上，提高教学的效率。
当然上车练习和课后看视频和回忆是提高效率很好的方法之一。在开熟记路线时，如果所犯错误，我们课后又可以有的放矢去回忆，此时出错画面感就浮现在脑海里，这样的学习效果是实实在在，提高我们练车进度是显而易见的。
也可以适当考虑开一些陌生区域，这只是补充，占少部分，以适应今后去不同的城市需要。在我们驾校学习的目的，并不是满足开熟悉路线，要举一反三，学会在任何时候任何地方都要遵守独立安全迅速驾驶车辆。
荷兰中国驾驶培训促进基金会提供 2023年3月24日
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路考中取消考试
荷兰驾考中心发布最新通告
有接近20所驾驶学校参加路考学员中百分之10考生考试中途被迫终止考试（Bij 20 rijscholen ruim 10 % van examens afgebroken ）
最近荷兰考试中心发布通告：“在驾驶考试途中，如果考生对自己、随行教练、考官和其他交通造成直接危险，驾驶考试进行到中途将被取消。 2021 年，发生了 2,025 次汽车实践考试。 去年2022年有 2,668 场考试在中途被取消。….被迫取消路考这类考生，下次考试冷静期不是10周，而是15周。（也就是本来第三次路考要等待10周才能预约路考，现在要等待15周，以后可能更长时间）荷兰中国驾驶培训促进基金会友情提示，在荷兰各地华人华侨同胞，如果急于拿驾驶证，没有做好充足准备，或没有和教练充分沟通，在预约路考日期后，对存在问题考前纠正，做到独立 安全 迅速 驾驶车辆。对每一个重要环节没有做到教练的要求，考试成功可能性很少。通过路考获得驾驶经验，成本太大，希望正在学驾迎考的学员作出明智选择。
9-3-2023 ：20 所驾校在考试时被迫中途取消考试资格，共取消了超过 10% 的考试 。
20家驾校，超过10%的考生被迫取消了汽车驾驶考试， 有五分之一的考生发生这种情况， 从 2022 年 CBR 的数据中可以明显看出这一点。这涉及 19 所至少有 20 次考试的小型驾校和 1 所拥有超过 500 次考试的大型驾校。 几乎所有这些驾校都来自该荷兰西部。 如果考生对自己、随行教练、考官和其他交通造成直接危险，驾驶考试中途将被取消。 2021 年发生了 2,025 次汽车实践考试。 2022年去年有 2,668 场考试被取消。
做好充足考前准备
CBR 希望考生为驾驶考试做好准备，有足够的课程和良好的驾驶学校。 这增加了成功的机会。 不幸的是，我们的考官经常看到考生准备不足。 几乎四分之一的考生会回来参加两次或更多次考试。 这就是为什么 CBR 在 2022 年 9 月 1 日临时延长了 2 周的强制等待时间。如果你第一次失败，你最早可以在 4 周后再次开车。 如果失败两次或更多次，则必须至少等待 15 周，直到 2022 年 12 月 1 日。 2022 年 12 月 1 日，等待期从 15 周放宽至 10 周。
如果考试中途被迫中止考试后的等待时间仍为 15 周
由于危险驾驶而被考官取消的考试后，放宽至 10 周是不适用。 在那种情况下，准备工作非常糟糕，最短等待时间仍为 15 周。 考试中止后的措施将来可能会变得更严厉。
Bij 20 rijscholen wordt het praktijkexamen auto afgebroken bij meer dan 10 % van hun kandidaten. Bij 4 van hen gebeurt dit zelfs bij één op de vijf kandidaten. Dat blijkt uit gegevens van het CBR over 2022. Hierbij gaat het om 19 kleine rijscholen met minimaal 20 examens en 1 grote rijschool met meer dan 500 examens. Bijna al deze rijscholen komen uit het westen van het land. Het CBR gaat met hen in gesprek.
Een rijexamen wordt afgebroken als de kandidaat een direct gevaar vormt voor zichzelf, de meerijdende instructeur, de examinator en het overige verkeer. In 2021 gebeurde dat bij 2.025 autopraktijkexamens. Afgelopen jaar zijn er 2.668 examens afgebroken.
Goed voorbereiden
Het CBR wil graag dat kandidaten zich goed voorbereiden op het rijexamen, met genoeg lessen en een goede rijschool. Dat verhoogt de slaagkans. Helaas zien onze examinatoren te vaak dat kandidaten niet genoeg zijn voorbereid. Bijna een kwart van de kandidaten komt twee keer of vaker terug voor het examen. Daarom heeft het CBR de verplichte wachttijd van 2 weken voor herexamens tijdelijk verlengd op 1 september 2022. Als je de eerste keer zakt, kun je op zijn vroegst na 4 weken weer afrijden. Zak je twee keer of vaker, dan moest je tot 1 december 2022 minstens 15 weken wachten. Op 1 december 2022 is de wachttijd van 15 weken versoepeld naar 10 weken.
Wachttijd na afgebroken examen blijft 15 weken
De versoepeling naar 10 weken geldt niet na een examen dat door een examinator is afgebroken door gevaarlijk rijgedrag. In dat geval is de voorbereiding zó slecht geweest, dat de minimale wachttijd 15 weken blijft. De maatregelen na een afgebroken examen worden mogelijk uitgebreid in de toekomst.
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3月15日参选
履行公民权利，积极参加投票选举活动
今天选举荷兰各省议员已经在各个投票点展开，各个党派候选人进入省议会多少，就决定了有多少比例的该党省议员进入荷兰第一议院。而第一议院有审批第二议院提案权利，第一议院决定第二议院提交的议案是否可以最后通过实施。理论上如果你将投票投给代表你的利益党派，该党派进入第一议院，第一议院在最后表决时根据多少占比将起到否决和获批的关键作用。
2023年3月15日
明天3月15日是选举日，荷兰各个党派代表了不同阶层的利益，如果你不选择代表自己利益的党派，那么代表你利益的党派就失去一票进入省议会的机会。同时我们华人华侨在参与投票人数减少一票，参与投票总体华人华侨就少一票。重要的是荷兰社会对少数群体参加投票的这部分人的利益就会忽视。明天无论如何抽时间去投票点投票，今晚检查一下你的选举票和你的有效身份证，投票站地址。到达投票站仅仅在一个党派一位参选者前面画上一个圆圈。如果不清楚如何有效投票，可以询问在场工作人员。据了解这才参加2023年荷兰省议员选举华人特别多，除了考虑选举党派中是否有华人，也要考虑该政党的施政纲领是否符合华人的利益。华人候选人主要参加了VVD，也有D66 ,JA21还有S.V.P,有多位华人参选，预祝他们取得好成绩。
已经在政党网站找到华人参选名字是：1，刘成，2，陈国强 3，侯峻情 4，Yuen Tai Ho 5，Henk Liu
待确认名单：陈家，张远珺，张家铨，
2023年3月14日 彼岸
参政是为了带动荷兰华裔，除了为自己的民族服务，希望能够让更多人知道，华裔也可以进入荷兰当地的政治，他表示，有些荷兰当地的华裔比较政治冷感，但他个人更喜欢挑战，他说，“华裔在荷兰参政，并非不可能；我想通过自己的经历，鼓励华人第二、三代也进入荷兰政治，因为只有政治才能让中华文化在这个国家获得重视；更重要的是，作为自小在荷兰长大的华人，我也很想为这个国家效劳，毕竟我在这里受教育、成长、成家立业，荷兰对我影响也非常大。
荷兰创始人 PLAN (S.V.P.)。 我出生在阿姆斯特丹，并于 1993 年成功完成了结构工程师培训。 毕业后，我在阿姆斯特丹市政府工作了一年，担任规划分析师/城市规划师（团队负责人），之后我开始在多家大型建筑和咨询公司工作，担任结构设计师、规范撰写人和项目经理。 我做过的项目包括阿姆斯特丹的荷兰银行和鹿特丹的世界贸易中心。 我现在正在参加 EP-U 培训，以了解更多关于非住宅建筑能源标签和氮政策的信息。 我特别想专注于恢复政府与公民之间的信任。 加强所有（当地）中小企业和个体经营者的社会凝聚力和社会保障。 我的创业经验和专业知识现在派上用场了。
投票给我，Stanley Hau，一位愿为我们社区的未来挺身而出的大学生! 投票给我就是投票给了 我们社区的一位年轻领袖，给了那个真正关心你的领导者。
作为一个小伙子和亚裔社区的一员，我明白你们需要什么和想要什么。 我保证会认真倾听年轻 人和亚洲人的意见，以便更好地代表你们。携手合作，共创美好未来。 我们一起奔跑吧!投票 3 月 15 日省议会选举(北荷兰):列出 15 名候选人编号 5投票， 3 月 15 日水务委员会选举(Noord-Holland，HHNK):列出 13名候选人编号 3
我叫袁大和（译音），是一名企业家。 从 1984 年到 2014 年，在接受 MTS 电子教育之后，我在 KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V.) 担任电气工程技术员。 在担任 KLM 仪器制造商期间，我于 1991 年晚上成功获得了 HTS 远程信息处理文凭。 2008年我把品酒的爱好变成了工作。 在葡萄酒学院，我获得了注册酿酒师文凭，并创办了自己的葡萄酒公司 Mon Passion。 我担心巨大的住房短缺。 阿姆斯特丹的等待时间平均超过 13 年，这意味着年轻人只有 31 岁或以上才能获得社会住房。 我也想为荷兰的华人社区、中小企业和自由职业者做点贡献。
我退休了，并且是荷兰党的（一般）董事会成员，拥有 PLAN (S.V.P.)。 作为一名志愿者，我想献身于老年人的福祉并做出贡献。 过去在酒店业打拼（已被遗忘）的荷兰华人老人，大多已进入生命的最后几年：他们现在想享受生活，想比邻而居。 中国老年人还希望有更多带中央厨房的公共区域。 我们只想玩得开心，玩得开心，互相照顾。
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环境污染
二氧化碳排放的原因是什么？
二氧化碳排放的原因是什么？
CO2 排放源有很多。 例如，我们人类平均每天呼出一公斤二氧化碳。
植物和动物也会“呼出”最终进入大气层的二氧化碳。 此外，例如，火山爆发和永久冻土（永久冻结的地面）的融化会导致二氧化碳排放。 这些都是保持地球平衡的二氧化碳排放的自然来源。 然而，非自然来源的二氧化碳排放量急剧增加，打破了这种平衡。 这主要是由于人类活动造成的。 我们开车，在寒冷的时候给房子供暖，并用能源做饭。 这一切都需要能量。 为了获得这种能源，需要燃烧化石燃料，这会导致二氧化碳排放量增加。
我们能做些什么？
绿化有帮助！ 最近的研究表明，在基于自然的解决方案的帮助下，到 2030 年，我们可以实现将全球变暖限制在 2°C 所需的二氧化碳减排量的 37%。 植被储存二氧化碳。 结果，进入大气的二氧化碳减少，从而减少了温室效应。 最终，这可以确保地球变暖更少。 此外，植物和树木可以冷却土壤，从而减少土壤中蒸发的水分，从而为植物、动物和人类提供更多的水。 此外，绿化促进了水循环，因此下雨次数增多，土壤中的水分得以保留。 这使得土地可以再次用于农业。 这为当地居民提供了食物和收入。
谁是 JUSTDIGGIT？
Justdiggit 如何帮助减少二氧化碳排放并为地球降温？
Justdiggit 是一个旨在通过在非洲开发和实施大规模景观恢复项目来恢复退化生态系统的组织。 我们的绿化项目有助于恢复土壤中的水分平衡并恢复植被，这对当地和区域气候具有积极影响。 此外，它还提高了项目区的水和粮食安全以及生物多样性。 我们与当地合作伙伴和社区合作，确保项目的可持续性并产生社会经济效益。 我们独特的方法是基于媒体和传播的战略，我们在区域、国家和国际层面上使用所有传播和媒体渠道。 通过这些赞助的媒体活动，我们的目标是提高景观恢复项目的效果，并发起景观恢复运动，以使整个非洲一起变得更加绿色。
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