驾驶者联谊会

《中国驾培行业发展报告(2020)》发布 拥抱驾培新四化

2020年8月17日召开

(2020驾驶培训分会年会现场)

2020年8月17日,在第六届全国驾培市场创新发展大会暨2020驾驶培训分会年会上重磅发布《中国驾培行业发展报告(2020)》,来自全国600余名驾校校长、驾培从业者见证了报告的发布。

据了解,《中国驾培行业发展报告(2020)》(以下简称“驾培行业蓝皮书”)由中国交通运输协会驾驶培训分会和趣学车安全驾驶研究院共同编撰,经过各地驾培协会长达半年的调研,收集1200+家驾培机构数据,大量吸收了管理部门、行业协会以及30多位业内权威专家的智慧和心血,由社会科学文献出版社发行,驾多多学院推广宣传。

到今年,驾培行业蓝皮书已连续发布四年,持续记录着中国驾培行业的发展变化,为行业发展提供参考方向,已经成为驾培行业从业者的必读书。

活动现场,来自趣学车安全驾驶研究院研究员、北京驾多多网络科技有限公司合伙人、驾多多学院负责人王向阳向参会校长及直播间的观众详细介绍了2019~2020年我国驾培行业发展概况及未来趋势:

一、目前行业整体概况是需求持续萎缩,市场倒逼驾校升级。

从2009年到2019年驾校数量保持稳定增长。2019年,全国共有机动车驾驶员培训业户19491户,同比增长679户,增幅为3.6%。

然而,2016年之后,随着近些年学驾存量不断消除,驾校年培训量增长率逐年降低。2019年单车培训量只有33.9人,创历史新低,产能过剩更加严重。

根据中国交通运输协会驾驶培训分会对业内学费情况的抽样调查,显示:43%驾校收费价格在成本线附近,超过50%驾校下调了学费价格。驾培行业供求矛盾问题更加突出,由此引发了严重的恶性竞争。

二、疫情影响将贯穿全年:行业洗牌加快,品牌驾校成为“领头羊”

受2020年新冠肺炎疫情影响,驾校的招生数量、考试数量、培训数量缩水,驾校停考、停训导致驾校招生困难;学员流失、员工不稳定、教练转行,驾校收入与2019年相比下降20%~30%,资金、资金、管理压力大,疫情对驾培市场的影响将贯穿全年。

虽然驾培市场受到了较大的冲击和挑战,但是品牌驾校竞争力有所提升。驾校逐渐抛弃原有的粗放管理模式,探索精细化、信息化的管理方法。

三、趋势预测:新能源化、智能化、数字化、品牌化带来行业新红利

王向阳表示,新能源化、智能化、数字化、品牌化一定是驾培行业转型的大趋势。以新能源化为例,随着新能源汽车技术的快速发展,中国的汽车市场已经开启了新能源车辆大规模替代燃油车的进程,根据国家新能源车辆发展规划,到2025年新能源车辆在全部汽车销量的占比将达到四分之一,车辆的新能源化已经成为国家战略和不可逆转的发展趋势。

  (驾多多学院负责人王向阳)

对于驾校来说,主要的生产资料就是教练车,全国驾校户均拥有教练车的数量为40.4辆,传统教练车高昂的燃油费用和维保成本一直是驾校校长们主要关注的运营成本,同时大量驾考车辆尾气排放也成为城市空气的重要污染源。用新能源教练车替代传统燃油教练车已成为驾校节能环保、降低成本的普遍选择,新能源教练车可以降低70%-80%的燃油费用和50%的维保成本,这将显著改善驾校运营的成本结构。

智能化则是以机器教学替代人工教学,以机器纠错替代人工纠错,以AI算法替代经验判断已经成为驾校减少人工成本、提高教学效率、改进教学服务体验的重要方式,因此驾校教学培训和管理因为电脑、数据和AI的应用变的越来越智能化。

数字化层面,越来越多的驾校开始通过信息化手段提升管理水平,以SaaS为平台载体,将学员状态信息、学时对接系统、财务管理、行政后勤、营销招生、车辆管理等全部数字化、数据化,并在线进行实时动态的管理。通过经营管理的数字化,不仅可以高效率提供精准营销、优化教学、人性化服务和日常管理,而且可以重构企业价值链和商业模式,从而为企业带来巨大的管理效益。

同时,品牌也越来越成为驾培机构的核心竞争力。目前驾校营销模式还比较传统,随着互联网的发展,塑造驾校和教练的IP并通过短视频和直播等新媒体进行推广日益成为驾校营销的新方法和重要发展趋势,以优势品牌占据消费者心智,获取品牌溢价,促进政策、市场和经营资源向优势驾校聚集,进而逐步提升行业集中度从而深刻改变行业竞争格局。

以下为完整报告:

声明:该文章系我网转载,旨在为读者提供更多新闻资讯。所涉内容不构成投资、消费建议,仅供读者参考。
 

国内驾驶培训重大会议

第四届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛举行聚焦职业与安全--北京频道--人民网

2019年6月18日-19日在云南昆明举行

第四届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛暨机动车驾驶教练员职业发展研讨会举办。主办方供图

6月18日至19日,“第四届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛暨机动车驾驶教练员职业发展研讨会”(以下简称论坛)在云南昆明举行,本届论坛以“职业与安全”为主题,邀请来自美国、法国、西班牙、中国香港等国家和地区的行业专家,环绕以机动车驾驶教练员职业发展增进道路交通安全开展交流研讨。

论坛上,由交通运输部职业资格中心的组织编写和审议的《交通运输职业系列丛书―机动车驾驶员教练员》《中国交通运输从业人员发展报告―机动车驾驶员教练员》《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》等研究成果公布。

目前,我国机动车驾驶培训行业轻培训、轻考试情况严重,部分机动车驾驶员培训机构为了应对考试而培训,新驾驶人交通安全素养严重不足,存在较为严重的交通隐患。论坛组委会执行主席闫文辉表示,论坛目的减少行业的交流交流,推展我国驾驶员培训由应试教学向素质教育转变,培育优秀有素质的驾驶员人,提高机动车驾驶教练员职业地位和社会影响力。

智能教学培训模式首次亮相

本届论坛上,除了驾培行业各界人士共同交流外,还举办了“中国车驾管历史回眸展览”和全国文明交通进驾校“五个一”活动展示。此外,智能教学培训模式也在本次论坛上首次亮相。

“中国车驾管历史回眸展”、文明交通入驾校“五个一”展示引人驻足。主办方供图

本届论坛上延续了中国车驾管历史回眸展览,共展览20余件贵重藏品,还包括迄今发现的中国最早汽车驾驶证、教练汽车车牌、学习驾驶员合约、自学驾驶师徒合同、自学驾驶申请人注册考验书等,系统地回顾了中国汽车驾驶培训及驾驶证制度的变迁历程。

今年全国文明交通进驾校“五个一”活动展示对公安部、交通运输部组织积极开展的文明交通入驾校“五个一”活动展开了精彩展示。据悉,2019年文明交通入驾校“五个一”活动目前在全国31个省(区)、市,文明交通入驾校“五个一”活动已经构成政府主导、部门同步、驾校尽责、行业参与”的工作格局,各地有序前进,效果引人注目。论坛当天,各界来宾在“五个一”活动展板前频频驻足观看。

公众交通安全意识淡薄

随着中国经济持续快速发展,机动车保有量继续维持快速增长态势。公安部交通管理局局长李江平此前对媒体回应,截至2019年3月底,全国机动车保有量约3.3亿辆,其中汽车约2.46亿辆,驾驶人达4.1亿,机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。机动车保有量的不断增长和驾驶员人数的剧增,使得驾驶人的素养与交通安全的矛盾日益凸显。

世界卫生组织在今年5月公布《2018年道路安全全球状况报告》,报告指出,道路交通丧生人数持续上升,全球每年135万人,即平均值每小时世界上就有154人因交通事故死亡。

公安部交通管理局统计资料显示,截至2018年,全国共法院交通事故报警超过2600余万次,每一次警情的背后都潜藏着人民财产损失甚至消逝生命的巨大风险。

根据最高人民法院2018年3月公布的《机动车交通事故责任纠纷案件报告》表明,在机动车交通事故发生的原因中,名列前三的分别为无证驾驶、酒后驾车和开车玩手机,这三种违法行为直指驾驶员人交通安全素养的缺陷。

聚焦“职业与安全”

道路交通安全是一个世界性的社会问题,教练员职业发展也是国际上驾培行业共同注目的话题。本届论坛上,国内外嘉宾以论坛主题“职业与安全”为核心展开精彩演讲和讨论。

此外,四位中国嘉宾也就教练员的职业现状和发展展开了精彩演讲。其中,东方时尚驾驶员学校股份有限公司总经理闫文辉公开发表了题为《职业素养与交通安全》演讲,重点系统地讲解了职业素养与交通安全、素养的含义、国民交通安全意识的现状、交通素养与安全的关系以及激活交通安全原点等几方面的内容。

闫文辉认为,教练员是新的驾驶人驾驶员意识和驾驶技能的“启蒙者”,也是安全文明参与交通的“引路人”,职业具有分担重大社会责任,教学过程存在一定风险性,施教拒绝依法、规范;教学群体简单多样等特点。“教育者必先不受教育”,结合教练员的职业特点,如何真正为人们系好交通安全的“第一粒扣子”,不断引导交通文明朝着正确的方向前进,这就拒绝教练员必须具备良好的交通安全素养和职业素养。

来自黑龙江省哈尔滨市驾校理论课教员刘兆辉带来了为题《教练员的职业与安全》的演讲。他认为,目前大部分教练员是“半路出家”,理论和文化知识基础薄弱,有非常丰富的实践中驾驶员经验,但缺少系统的理论知识,“知其然,不知其所以然”教学语言匮乏,教学方法落后。教练员行业规范和从业标准需要完备和强化。

2020年4月3日